韓国の新幹線は1992年6月に着工し、12年の歳月と総額22兆ウォンといわれる
事業費をかけて、2004年4月1日に開業しました。これは、日本の新幹線とは別系統で、
基本的にはフランスのＴＧＶの技術導入によって作られました。
当初は「京釜高速鉄道」と呼ばれていましたが、現在は「KTX」の呼ばれることが多いです。
新幹線の専用線は、全区間の一部のみで、かなり部分は在来路線と線路を共有しての
スタートでしたが、その後の努力で開業時4時間20分かかった韓国のソウルー釜山間が
現在は2時間40分へと大幅に短縮されています。
この韓国新幹線は、基本的にはソウルと釜山を結び、これからはソウルから放射状に
広げていく考えのようです。しかし、どこの新幹線もそうですが、開業当初いろいろ
問題がおこり、現在もこれからの延伸に向けて問題を解決して行かなくてはならない
段階です。
当初、ソウルー釜山間の２時間運転を目指していましたが、途中の工事への反対運動の
せいで、いまのところストップしています。
また、フランスの会社がこれから手を引くので、自前ですべてを解決して行かなくては
ならない難しい段階に達しています。
具体的には整備用の部品不足から、他車両の部品を使ったりする問題が多発し、
また韓国の在来線からの客の移動が十分でないと言われています。